Zasada działania CSI

Rozróżnia się pasywne i aktywne systemy kontroli parametrów techniczno-ruchowych pojazdu. W systemach pasywnych, np. ,,Check Control", kierowca otrzymuje informacje na żądanie, natomiast w systemach aktywnych procesor decyduje o czasie i formie przekazania informacji kierowcy. W niektórych systemach pasywnych wyposażonych w mikrokomputer kierowca na żądanie uzyskuje informacje o prędkości średniej, chwilowym i średnim zużyciu paliwa itp. Przedstawione poniżej przykłady rozwiązań CSI należą do grupy systemów aktywnych. Cechuje je: - kompleksowość, - optymalizacja formy przekazu informacji, - samodiagnostyka oraz - możliwość współpracy z zewnętrznym systemem diagnostycznym. W Instytucie Systemów Pomiarowych i Automatyki WAT opracowano pokładowy system diagnostyczny przeznaczony do samochodu Fiat 125p. System SIP kontroluje 36 parametrów lub układów. Elementy sygnalizacji optycznej zgrupowano w trzech strefach. W strefie pierwszej znajdują się 20-diodowe wskaźniki ąuasi-analogowe prędkości pojazdu i zintegrowany wskaźnik prędkości obrotowej silnika i zużycia paliwa, wskaźnik kontrolny kierunkowskazów oraz wskaźniki stanu technicznego pojazdu, stanu zaopatrzenia technicznego układów.

zegarki certina bosch kuchnia Diagnostyka pojazdu i nie tylko.